İçeriğe geç
SeninNakliyen
Kamyoncular için

Boş dönüş maliyeti nasıl hesaplanır?

3 DK OKUMA

Yükü bırakıp boş kasayla geri dönmek, kamyoncuların en tanıdık derdi. Ama çoğu zaman bu yolun gerçek maliyeti kafada kabaca hesaplanır. Burada kendi rakamlarınla boş dönüşün sana neye mal olduğunu nasıl çıkaracağını ve bunu nasıl azaltabileceğini adım adım anlatıyoruz.

İÇİNDEKİLER

Boş dönüş neden bu kadar önemli?

Gidiş yükünden aldığın ücret çoğu zaman dönüşün masrafını da karşılamak zorunda kalır. Dönüş yolunda kasan boşsa yakıt, otoyol ücreti ve harcadığın zaman yine aynıdır ama karşılığında gelir yoktur. Bu yüzden gidiş fiyatın kâğıt üstünde iyi görünse de, dönüşü hesaba kattığında kazancın beklediğinden düşük çıkabilir.

Hesaba hangi kalemler girer?

Önce maliyetini ikiye ayır: kilometreye bağlı olanlar ve zamana bağlı olanlar. Aşağıdaki tabloyu kendi rakamlarınla doldurman en sağlıklısı.

BOŞ DÖNÜŞ MALİYETİNİN KALEMLERİ
KalemTürüNereden bulursun
YakıtKm başıSon birkaç ayın yakıt fişleri ÷ aynı dönemde yapılan km
Otoyol, köprü, tünelGüzergâha bağlıDönüş güzergâhının geçiş ücretleri
Lastik ve bakımKm başıYıllık bakım-lastik harcaması ÷ yıllık km
Şoför zamanıSaat başıŞoför maliyeti ya da kendi saatinin değeri × dönüş süresi
Yemek, konaklamaSefere bağlıDönüşte yapılan yol harcamaları
Sigorta, vergi, kredi taksidi gibi sabit giderler araç dursa da ödenir; boş dönüşün ek maliyetine değil, aracın genel maliyetine yazılır.

Basit formül

BOŞ DÖNÜŞ MALİYETİ

(dönüş km × km başı değişken maliyet) + geçiş ücretleri + (dönüş saati × saatlik zaman maliyeti)

Km başı değişken maliyet = (yakıt + lastik + bakım harcaması) ÷ aynı dönemde yapılan toplam km.

Bu sayıyı bir kez çıkardığında, her sefer için şu soruyu sorabilirsin: dönüşte bulacağım bir yük, sapma ve bekleme dahil, bu maliyetin ne kadarını karşılar? Tamamını karşılamasa bile, boş dönmekten iyiyse mantıklıdır.

Boş dönüşü azaltmanın yolları

  1. Dönüş rotanı önceden yayınla

    Yük sahipleri seni ancak yolunu biliyorlarsa bulabilir. Senin Nakliyen'de seferini duraklarıyla ve saat aralıklarıyla yayınlarsın; rotana uyan ilanlar karşına çıkar.

  2. Parsiyel yükü küçümseme

    Kasayı dolduran tek bir yük beklemek yerine birkaç küçük yükle dönmek çoğu zaman daha gerçekçidir.

  3. Sapma payını bilinçli seç

    Rotadan biraz sapmak daha çok ilan görmeni sağlar ama her km'nin bir maliyeti var. Sapmanın maliyetini yukarıdaki formülle hesaplayıp teklifine ekle.

  4. Doluluk durumunu güncel tut

    Gidişte kasanın ne kadarı dolu, dönüşte ne kadar boş? Doğru doluluk, sana gerçekten sığacak yüklerin gelmesini sağlar.

Bunları da oku

Tüm rehber
  • KAMYONCULAR İÇİN3 DK OKUMA

    Kamyoncular için rota planlama ve sapma toleransı

    Seferini duraklar, saat aralıkları ve doluluk ile nasıl yayınlarsın? Sapma toleransı ne işe yarar, kaç km seçmelisin? Eşleştirmenin nasıl çalıştığını açıkça anlatıyoruz.

  • NAKLİYE TEMELLERİ3 DK OKUMA

    Parsiyel taşıma nedir, neden daha ucuza gelir?

    Parsiyel taşımada bütün kamyonu değil, yükünün kapladığı yeri kullanırsın. Nasıl işler, ne zaman mantıklıdır, fiyatı neler belirler — sade anlatım.

  • GÜVEN VE BELGE3 DK OKUMA

    Nakliyede belge: SRC, K belgesi ve ruhsat nedir?

    Kamyoncuların sıkça duyduğu SRC belgesi, K belgesi ve araç ruhsatı ne işe yarar? Genel bilgi ve Senin Nakliyen'de doğrulanmış kamyoncu olmak için gereken belgeler.

SONRAKİ ÇIKIŞ

Yolun üstünde yük, yükün yolunda kamyon.

Kamyoncuysan rotanı yayınla, boş dönme. Yükün varsa güzergâhındaki kamyonu bul, bütün aracı kiralama.

Hesabın var mı? Giriş yap